(IV. 12. ) KöHÉM rendelet 55/B. § (3) bekezdésében. A magyar előírások egybehangzóak az ENSZ-EGB 48. számú előírás és a nemzeti szabályozás nappali menetjelző lámpára vonatkozó követelményeivel. Az ENSZ-EGB 87. számú Előírás (87. R. ) szerint "Nappali menetjelző lámpa olyan menetirányban előre néző lámpát jelent, amelynek rendeltetése a járművet jobban láthatóvá tenni nappali vezetés közben. " E lámpa használatát — a rendeltetésének megfelelően — lehetővé teszi a KRESZ 44. § (8) bekezdése: "Lakott területen kívüli úton a forgalomban résztvevő gépkocsit nappali menetjelző lámpával vagy tompított fényszóróval, (…) nappal és jó látási viszonyok között is ki kell világítani. " Ezért ezeket a lámpákat kizárólag a meghatározott rendeltetésnek megfelelően alakítják ki. Mivel Magyarország nem függesztette fel, mint láttuk, hogy mások energetikai okból megtették, a tompított fényszóró használati kötelezettséget, ezért a DRL funkció helyettesítésként ma Magyarországon a tompított fényszórót kell bekapcsolni.
Ha jól belegondolunk, a legtapasztaltabb sofőr sem vezethet ilyen körülmények között akárcsak valamelyes biztonsággal is, ha nincs az autóján megfelelő világítás. A külső világítást elöl három funkcióval szoktuk megnevezni: helyzetjelző, tompított és távolsági fényszóró (utóbbit a köznyelvben reflektornak is hívjuk). A legegyszerűbb kiképzésnél ez oldalanként két izzót jelent egy vagy két lámpában, a helyzetjelzőé külön van, a tompított és a távolsági fényt ugyanaz a (bilux) fényforrás adja, csak a fényváltó hol az egyik, hol a másik részét hozza működésbe. A távolsági felkapcsolásakor belül, a műszerfalon kék jelzőfény gyullad ki. A korszerű kocsikon lehet nappali menetfény, külön tompított és külön távolsági fényszóró, izzós és ledes világítás, ködlámpa. Kell legyen legalább két irányjelző elöl is meg hátul is, hátul továbbá két féklámpa (a leggyakrabban kiegészítő fékezésjelző lámpa is van), ködlámpa, illetve egy tolatólámpa. Tudnunk kell, hogy hány és milyen izzó, fényforrás van a kocsinkban, melyik világításkörhöz tartozik külön biztosíték Ha ugyanazok a lámpák nem világítanak, gyaníthatjuk, hogy nem az izzó égett ki, hanem biztosíték-, vezeték- vagy kapcsolóhiba van.
Fontos: minden olyan esetben, amikor a járművel súlyt szállítasz, ne feledkezz el a fényszóró beesési szögén állítani, mivel a megváltozott súlyelosztás miatt a fényszóró, a szemből érkező járművezetőket jelentősen zavarhatja. Távolsági fényszóró (reflektor) Csak lakott területen kívül, éjszaka és mások elvakítása nélkül használható. Lekapcsolandó két, vagy több jármű szembetalálkozásakor, illetve egy másik, vagy több jármű folyamatos követése esetén, elkerülve ezzel a többi közlekedő zavarását. Feladata: éjszaka és jó látási viszonyok mellett segíti, hogy a járművezető messzebbre tudjon eltekinteni, pontosabban látva ezzel az általa járt út hosszúságát. Fénykürt Előzés megkezdése előtt röviden, illetve balesetveszélyes helyzet elkerülése érdekében hosszan használható. Ködfényszóró (első ködlámpa) Bármikor, amennyiben korlátozottak a látási viszonyok. Használata nem kötelező, azonban bekapcsolható az alábbi esetekben; köd, eső, havazás, porfelhő, füst. Álló járművön tilos használni! Feladata: a tompított fényszóró kisegítő fényforrásai, melyek nappal, korlátozott látási viszonyok mellett elősegítik a te pozíciód gyorsabb észrevételét, továbbá éjszaka korlátozott látási viszonyok mellett elősegítik a te pozíciód gyorsabb észrevételén túl az úttest pontosabb megvilágítását, segítve ezzel a biztonságos úttartást.